定位信標相信大家都不陌生了！那么接收信標搜救信號的系統是什么呢？這個系統是如何運作呢的？為什么現在的信標使用406兆赫呢？今天我們就來為大家逐一解答這些問題！

【全球衛星搜救系統的歷史】

最早的（無線信號）搜救歷史始于20世紀60年代，當時輕型客機和一些航海船只已經開始攜帶小型、電池操作的無線電發射機。商用航空使用121.5兆赫模擬頻率，軍用使用243兆赫模擬頻率。此外這些產品在緊急情況下也可以觸發406兆赫數字頻率。

這類發射機在飛機上成為緊急定位發射機（ELT），在船舶上稱為緊急位置指示無線電信標（EPIRB），他們發出的低功率信號可由附近空中交通管制塔的接收器或附近的飛機接收。因此，如果在空中開展搜救，定位只能精確到視線覆蓋的大致區域。

截止到20世紀70年代中期，加拿大、歐洲和美國共有25萬個遇險信標投入使用，在這些設備的幫助下，不少飛行員和水手的生命被成功挽救。但僅靠空中交通管制塔接收器和附近飛機接收信號的方式顯然是不足的。

隨著“太空時代”的到來，全球衛星搜救系統（COSPAS/SARSAT系統）應運而生。該系統使用低高度衛星為全球包括極區在內的海上、陸上和空中提供遇險報警及定位服務，以使遇險者得到及時有效的救助。

【什么是“全球衛星搜救系統（COSPAS/SARSAT系統）”】

COSPAS/SARSAT系統是由加拿大、法國、美國和前蘇聯聯合開發的全球性衛星搜救系統，于1985年開始運作。該系統采用由近地軌道衛星（LEOSAR）、中軌道衛星(MEOSAR)和靜止軌道衛星（GEOSAR）組成的網絡，結合地面接收站和控制與協調中心，為搜尋和救援機構援救遇險人員提供準確可靠的求救信號和定位數據。

該系統是國際海事衛星組織推行的全球海上遇險與安全系統的重要組成部分。COSPAS/SARSAT全球衛星搜救系統已成功地應用于世界范圍內大量的遇險搜救行動中，在2247起遇險事件中已成功地救助了7354人。國際海事組織在<海上人命與安全公約>中明確規定：所有總噸數300噸以上的船舶必須按照要求裝備遇險定位與搜救設備。

【一個信標時代的結束】

2009年2月1日標志著一個應急信標支持的時代結束了！全球衛星搜救系統決定逐步停止接收121.5兆赫和243兆赫，僅使用406兆赫的數字頻率觸發警報。停止121.5兆赫和243兆赫是因為這一頻段存在問題，容易產生大量準確度差的虛假警報，給救援活動帶來不利的影響。

盡管如此，地面、海上航船和空中飛行器仍可繼續接收121.5兆赫頻率，這一頻率仍是用于定位遇險人員最有效可靠的系統。因此，求救無線電信標應為雙頻系統，方可確保精準定位。